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合肥入选国家公交都市建设示范城市

作者：常州到合肥物流公司　上传时间：2020/9/10 浏览次数：

打开手机APP，就能知道即将乘坐的公交车到了哪一站；没有零钱，打开手机就能支付公交车费；乘坐公交车3到90分钟内可免费换乘3次，地铁公交间换乘有优惠；与全国245个城市实现公交刷卡一卡通，17条公交专用道，8条快速公交线路，公交车通行效率大幅提高……细数这些合肥市民正在享受的方便快捷城市公共交通，无不彰显着合肥“公交都市”创建的成果。

近日，交通运输部发布《关于命名石家庄市等12个城市国家公交都市建设示范城市的通报》，合肥同石家庄、呼和浩特、沈阳、哈尔滨、南昌和济南等12个城市被命名为国家公交都市建设示范城市。

2013年11月21日，交通运输部公布了全国第二批22个公交都市创建城市名单，合肥位列其中。五年创建期间，合肥全力创建“公交都市”，以“政策规划先行、公共交通线网完善、公交一体化整合”等十大工程为抓手，举全市之力全面推进公交都市创建工作。

如今，公交出行、绿色出行成为市民越来越多的选择。“国家公交都市建设示范城市”，这块金字招牌背后的一项项达标数据，折射出合肥城市交通更便捷、更绿色、更智慧的发展历程。

强化公交优先发展顶层设计

加强组织保障。成立了由市政府主要负责人担任组长，交通运输、发展改革、财政、建设、公安等23个部门负责人为成员的公交都市创建工作领导小组，统筹解决城市公共交通发展过程中出现的重大问题。将公交都市创建主要工作内容纳入年度政府重点目标任务考核和市政府为民办实事事项中，对照要求逐项落实，层层传导压力，细化工作措施，扎实有序推进各项创建工作。

加大财政支持力度。建立了公共财政对公共交通全方位支持的政策体系，将公交运营企业的历史债务剥离、辅业剥离，全额承担公交车辆购置和公交场站建设费用，对公交运营政策性亏损加大财政补贴力度，为公交企业的可持续发展提供了良好的外部环境。

坚持政策规划先行。修订了《合肥市控制性详细规划通则(试行)》，在城市空间布局的总体要求中，遵循公共交通优先的原则，对公交场站、公交专用道、公交停靠站、慢行系统等提出统一规划要求。在新一轮《合肥市城市总体规划》和《合肥市“1331”综合交通规划》编制中，进一步确立了公交优先发展地位。先后编制完成了《合肥市城市公共交通专项规划》《合肥市快速公交和公交专用道线网规划》《合肥市中心城区慢行系统规划》等14项规划，出台了《合肥市公交线路站点设施管理暂行办法》《合肥市公交专用道管理暂行办法》《进一步加快合肥市城乡公共交通一体化发展意见》等16个促进公共交通优先发展的政策文件，形成了较为完备的公交优先发展政策规划体系。

此外，在公共交通用地综合开发方面，制定了《合肥市轨道交通1~5号线沿线土地利用与交通协调发展规划》，筛选了12个轨道交通站点及周边可进行TOD开发地块，充分发挥轨道交通综合效益。印发了《关于在控规阶段开展交通影响分析的通知》，明确对大型建设项目进行交通影响评价工作的相关要求，促进土地开发利用和交通的协调发展。